不能进入政要机构?为什么特斯拉总是被针对?|每日时讯
自从埃隆·马斯克收购特斯拉后,关于特斯拉的新闻就没有停过。最开始进入国内,特斯拉被质疑只是一家玩股票的空壳公司,但特斯拉用量产行动...
自从埃隆·马斯克收购特斯拉后,关于特斯拉的新闻就没有停过。
最开始进入国内,特斯拉被质疑只是一家玩股票的空壳公司,但特斯拉用量产行动打破了所有谣言;其高度智能化表现,也让整个汽车行业刮起了一阵智能风;极简内饰设计虽然被诟病,但消费者用钞票做选择的时候却很诚实,这使得老牌豪华品牌也开始在车内配备大屏并简化内饰设计;而当前由特斯拉掀起的降价潮,则直接撬动了各大汽车生产厂商的利益,改写了整个汽车市场长达几十年形成的价格体系。
那么,在汽车市场上势如破竹的特斯拉,为何被频频传出禁止进入政要机构?在我国,部分国家工作人员,也被单位禁止购买特斯拉车型。这到底是什么原因,为何特斯拉被频频针对?
【资料图】
一看到政要机构针对特斯拉,部分朋友会不自觉地联想到,会不会是因为特斯拉在中国市场占有率太高,挤压了太多自主品牌市场,才导致部分部门不得不出手限制特斯拉。
其实,自主品牌汽车在短时间内,能有当前的智能化程度和出色的外观设计,在很大程度上也都是拜特斯拉所赐。
国家大力发展新能源汽车,是为了摆脱汽车对化石燃料的依赖,所以对新能源汽车进行了高额补贴。但在当时,有一部分心术不正的新能源汽车企业,明面上打着新能源旗号进军这片市场;但实际上,只是为了骗取国家补贴。为了将少部分混吃等死的新能源汽车企业逼出市场,也为了让整片电动车市场焕发新的活力,所以国家决定引入特斯拉,让特斯拉如同鲇鱼一般,激活国内新能源汽车市场。
而特斯拉之所以能够以独资形式存在,也有很多原因。一方面是国家没有了强制合资要求,所以特斯拉具备独资生产的先天条件;另一方面,特斯拉2019年前后,在世界范围内都属于独角兽企业,所以独资生产能够发挥出特斯拉的全部实力;还有更重要的一个原因,就是2019年前后,国际资本流出严重,而引入特斯拉,显然在国际上能够起到很好的正面宣传效果,对国内市场也能够重树信心。
所以,不管怎么看,特斯拉对国内汽车市场,起到的都是促进作用。因此打压特斯拉这种说法,根本站不住脚。
而政要机构限制特斯拉进入的最根本原因在于,特斯拉车身上的摄像头实在是太多了,不光车内有,车外也有。哨兵模式下,车辆虽然静止不动,但摄像头还在玩命工作,周围发生的一切,都会被他如实记录下来。作为车主,当然不会拿几个小时的视频做文章,但当数量庞大的特斯拉停在政要机构,这就成了一台台移动监控设备,而且其公司总部设在美国,这就让政要机构不得不提高警惕了。
况且就在最近,美国加州一位车主表示,特斯拉员工通过内部系统,私下分享了客户汽车摄像头拍摄的内容,甚至连马斯克本人也被装在车上的摄像头偷窥。而且这些录像信息,并不只是单纯的视频信息,还包含了车主的位置信息,这些风险,让特斯拉的隐私安全成为一个大问题。所以禁止特斯拉进入政要机构,也是部分机构为避免产生不必要的麻烦而实施的一项举措。德国警方也有类似通知,不允许特斯拉进入其单位内部。
其实不光是特斯拉被禁止,在部分关键部门,苹果手机也一样被禁止使用。最根本的原因还是在于,这些通勤或通讯工具的后台,能够在人们不察觉的情况下运行很多功能,而这些被拍到或听到的内容,对普通消费者来说叫隐私,但对国家来说就是机密了。部分朋友可能会问,那自主品牌汽车也有很多摄像头,为什么没有被针对?这个问题的因素在于,他们之所以能被叫做自主品牌,就是因为公司总部在中国境内,而所有采集的数据,也都在可控范围内。
总结:
隐私泄露的问题该被提上日程了,其实这种事情不光在特斯拉身上发生,在国内的新能源汽车身上也同样发生过,此前高合汽车用户就发现,通过自己的车载屏幕,能够看到其他用户的摄像头画面,虽然厂家后来将这项Bug修复,但将用户隐私“共享”的行为,显然让人很不舒服。
如果智能化汽车在高速发展过程中不能做好隐私保护,那么消费者对他的态度也会随之改变,它的市场份额也会因此逐渐萎缩。
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